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人保寿险推进“转方式、优结构、换动能”三个转变，推进高质量转型发展，实现原保险保费收入867.30亿元，同比增长2.6%；实现净利润50.06亿元。从险种类型来看，前三季度，长险首年保费收入为455.51亿元，同比下降4.3%，其中，长险趸交保费同比下降14.7%，期交首年保费同比增长19.5%；同时，期交续期保费为384.68亿元，同比增长11.2%。

有200多年历史的日本家庭药企业龙角散公司在本届进博会上展出了两款畅销产品。龙角散公司销售部课长伊藤和人对本报记者说，我们非常看好有着13亿多人口的中国市场，习近平主席在主旨演讲中宣布中国将进一步扩大开放，特别是放宽医疗等领域市场准入，这对我们来说是一个重大利好消息，非常期待我们的更多产品能够直接向中国出口销售。

汽车情报新媒体矩阵创始人司爱武指出，目前造车新势力的模式多样，有代工，有合资，也有自建工厂，但一般的三电都是采购来的，自己核心研发的较少，这就导致品质的不可控以及资本的信任度降低。“毋庸置疑，未来融资渠道将会越来越窄，这就是个无底洞，即使融资到几十亿元，也是杯水车薪。”

事已至此，我就想妥善解决这事，找到酒鬼酒，让酒鬼酒给我退点损失，这事也不对外声张了。跟酒鬼酒就此事扯了半天，双方吵起来了。之后，我到法院起诉酒鬼酒。2019年9月，石磊委托律师向酒鬼酒邮寄《律师函》今年9月，我的代理律师将长沙市公证处全程公证的检测报告连同三封律师函分别邮寄给了酒鬼酒高管和中粮集团管理层，告诉他们这不是普通的官司，是产品质量问题，是食品安全问题，希望引起重视，积极妥善解决这个事情。到今天为止，期间经多方协调，酒鬼酒方面都置之不理。

投行是中信建投的优势众所周知，投行业务是中信建投的一大优势，从2018年年报来看，该项业务也是中信建投的第一大营收来源。2018年，中信建投营收109.37亿元，同比减少3.5%；归母净利润30.87亿元，同比下滑23.11%，均优于行业平均水平。

当然，双方的新能源项目表现也不尽相同，具体来看，有传统车企背景的新能源项目普遍比新造车企业的进展要快、要好。最新数据显示，今年上半年，北汽新能源销量约为6.6万辆；奇瑞新能源销量约为2.7万辆；江铃新能源销量约为1.1万辆。而即便是作为造车新势力头部玩家的小鹏汽车、威马汽车以及蔚来汽车，上半年的销量均未过万，具体来看分别为9596辆、8747辆、7481辆。头部企业尚且如此，处于后续梯队的新造车企业更是难言乐观。